Segway-Ninebot F2 Pro D: Der pragmatische Pendler unter dem F3 Pro D

Die vordere Federaufhängung dämpft Bordsteinabsätze, Kanten und leichte Unebenheiten spürbar besser als ein komplett ungefedertes Modell. Auf normalem Stadtasphalt und gut ausgebautem Radweg fährt sich der F2 Pro D deutlich ruhiger. Für sehr schlechtes Kopfsteinpflaster ist eine Vollfederung wie beim Navee ST3 Pro D komfortabler — das ist dann aber ein anderes Preissegment.

Der Hersteller nennt bis zu 55 km. Im Alltag sind je nach Fahrergewicht, Fahrweise und Streckenprofil eher 30 bis 40 km realistisch. Für tägliche Pendelwege bis etwa 15 km einfache Fahrt ist das eine ausreichende Reserve — wer deutlich weiter pendelt, sollte den F3 D mit 477-Wh-Akku in Betracht ziehen.

Für die typischen Stadtsteigungen bis etwa 10–12 % reicht der F2 Pro D mit bis zu 900 W Peak gut aus. Wer regelmäßig längere oder sehr steile Anstiege fährt, stößt an die Grenze — der NIU KQi 300X oder Segway F3 D bieten dort mehr Reserve.

Ja. Als D-Version ist er mit ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) angegeben und darf damit legal auf deutschen Radwegen, Schutzstreifen und freigegebenen Fahrbahnen genutzt werden — auf 20 km/h begrenzt. Beim Kauf sollte man gezielt auf die D-Version achten, da es internationale Varianten mit anderen Spezifikationen gibt.

Sinnvoll für Pendler, die auf bekannte Marke, Frontfederung, 10-Zoll-Tubeless-Reifen und Blinker setzen und dabei deutlich unter dem Preis des F3 D bleiben wollen. Weniger sinnvoll, wenn täglich stark unebene Wege gefahren werden, das Fahrergewicht über 100 kg liegt oder mehr als 40 km Tagesreichweite gebraucht werden — dann lohnt sich der F3 D.